Donc après avoir fait mon choix pour un diesel 1.6 HDi 110CV, il restait à choisir l’équipement.
Citroen propose pour la C4 Picasso, en Suisse du moins, 5 niveaux de finition : La X, la SX, la dynamique, la dynamique+, et l’exclusive.
L’exclusive, le modèle haut de gamme, n’est pas proposée avec la motorisation que j’ai choisie : Ouf, un choix de moins à faire. De toute façon, elle offre de série des options que je juge « superflues » : Phares bi-xenon, détecteurs de sous-gonflage, radar de parcage arrière, rétros rabbatables électriquement, et suspension pneumatique arrière.
Le bas de gamme, la X, ne propose ni clim, ni radio, que ça soit de série ou en option. Ils ne vont pas en vendre beaucoup…
Reste donc, comme choix, la SX, la Dynamique, et la Dynamique+. Là intervient une phase de négociation dont je vous passe les détails. La SX a des jantes tôle et ne propose pas de jantes alu en option. La Dynamique+ a une clim automatique et quelques gadgets de confort en plus.
Bref : Entre les trois, ça a été la Dynamique. Parce-que les jantes tôle c’est dommage, et que la clim automatique, c’est pas fondamental.
Restait la couleur. Et c’est là que Madame Syklop intervient 
Plaisanterie mise à part, le choix était simple : Après avoir éliminé le ringard, le trop voyant, le non-métallisé et le trop classique, il ne restait plus grand chose. Le choix s’est porté sue le gris fer : Un gris qui vire au bleu.
Donc, au final, la nouvelle auto du syklop est (je prends mon souffle…) une Citroen C4 Picasso 1.6 HDi Dynamique diesel gris fer. Et je crois que je n’ai rien oublié.
La prochaine fois, on passera en revue pour de vrai l’intérieur.
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