Lu un peut partout aujourd’hui, les CFF annoncent, pour leur nouvel horaire à partir du 14 décembre prochain, des trains plus rapides et plus fréquents, par exemple sur la ligne Lausanne-Genève :
Le nouvel horaire des CFF, qui entre en vigueur le 14 décembre prochain, offrira aux clients des relations plus rapides et plus fréquentes. Des nouveaux trains, des trains plus longs, des trains supplémentaires tôt le matin et tard le soir, ainsi qu’une offre unifiée de voitures-restaurants, de compartiments business et repos dans les trains Intercity apporteront davantage de confort à la clientèle. Outre le fait que les CFF se heurtent aux limites de capacités que peut absorber le réseau actuel, le retard de livraison des nouveaux trains par les constructeurs constitue le plus grand défi du nouvel horaire.
C’est bien, mais si on suit un peu, ça fait (au moins) 3 ans que, chaque année, à l’arrivée du nouvel horaire, on nous annonce “on vous met plus de trains parce-que on est bons et gentils, mais c’est la dernière fois parce qu’on pourra pas faire mieux”. A la longue, on va peut-être commencer par ne plus les croire, non ?
Ca s’appelle la tactique du disque rayé : Pour être sûr que ça entre, on répète plusieurs fois la même chose. Ca évite de devoir écouter l’autre. Mais, si on abuse de cette méthode, on perd en crédibilité. C’est écrit dans les manuels de management…
On ouvre les paris ? Pour l’horaire de décembre 2009, les CFF vont nous annoncer une augmentation de la capacité Lausanne - Genève, mais ça sera la dernière fois parce qu’ils ne peuvent pas faire mieux….
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21 novembre 2008 à 23:31
C’est vrai, il me semble aussi qu’ils nous font le même coup chaque année, et que c’est contagieux : les TPG s’y mettent aussi…
Mais bon, tu es moins concerné maintenant, non ? Et le M2 n’est pas encore en pleine charge !
22 novembre 2008 à 11:02
@neuschgu : Oui, je suis passé de 30′000 km par année à à peu près 150…
Et le M2, c’est déjà un peu la même chose : les politiques nous disent qu’on ne peut pas faire mieux, alors que les ingénieurs imaginent que la cadence de 2 minutes pourrait être tenue avec un tel système…